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凯发电游注册网站·波音笑逐颜开:居然还有人愿意买737MAX 一次就订购了200架

作者:匿名

来源: 娱乐>>

2019-12-29 10:34:17

凯发电游注册网站·波音笑逐颜开:居然还有人愿意买737MAX 一次就订购了200架

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凭借着巴黎航展的平台加成,数个月没有新订单的波音737max客机终于在近日"扳回一城",靠着国际航空集团的200架意向订单挣脱了"坏消息不断"的困境,大韩航空、通用租赁、卡塔尔航空等客户的少量其它机型订单对波音来说也是不无小补。

但纵观整个巴黎航展,得到二百余架订单的波音依旧是坐稳了"输家"的宝座:在空客新款"跨级"产品a321xlr的全面压制下,波音取得的订单无论是在数量还是质量上都完全落后。

图为全新发布的空客a321xlr远程干线客机,波音尚无同级产品可与之竞争。

确切来说,身为多个航空公司的持股母公司,国际航空集团对波音发去的这200架737max客机订单听着唬人,但实际上并不是那么回事:正如本文开头所说,这200架订单仅仅停留在"意向"层面,实际交货至少要等到五年之后。

而与之形成对比的,则是国际航空集团对空客a321xlr客机的14架"确认订单":和只是挂个名的意向订单不同,确认订单需要客户交付预付款或银行信用证,也就意味着空客能马上从这些订单中获得资金或保证,而波音则不能,且客户并不需要为"意向订单"的取消付出什么实际代价。

图为本届巴黎航展的波音签约现场。只有模型参展的波音无比寂寥。

除却这200架737max客机的"口头订单"之外,波音在整个巴黎航展上就只收获了5架777f货机(由777-200lr改造)、20架波音787客机以及15架上一代波音737客机订单,总订单数不过40架,相比之下波音新收购的巴西航空工业在本次航展上就斩获了35架e195支线客机的确认订单,空客新推出的宽体飞机a330-900也取得了反超波音787的销售成绩,波音之窘迫可见一斑。

图为波音787-9客机,该机曾常年稳坐宽体畅销冠军宝座,如今也遭737max安全问题波及。

当然,国际航空集团的200架意向订单虽然"实际效力"存疑,依旧算是近段时间以来"药效"最强的"速效救心丸"——新闻一出,波音的股价即刻拉升5个百分点,由此可见困境当中的波音是何等地需要能够提振士气的好消息。

但在好消息背后,是世界各航空企业对波音飞机"不信任"的新常态:就拿这个国际航空集团的200架波音737max订单来说,买家在新闻中压根没有直提波音737max的大名,而是以子型号波音737-9/10代称。

图为涂装帅气的波音巴西(原巴航工业)e195支线客机,它的航展销量比本家波音产品更好。

事实上,波音之所以会遭遇航展上仍旧门庭冷清的困境,是因为波音737max的安全风波已经不单单是一款客机的毛病,而是暴露出了波音在质量管理和危机处理层次上的全面缺失——从现在暴露出的情况来说,波音不仅在737max客机的危机公关上犯了"不可原谅的错误",更忽视了客户的安全需求,还犯了适航取证过程中文件和实机不符的致命错误,用我们常用的一句话来套用,那就是所谓的"作风散漫"。

图为美国航空的a321neo客机,a321xlr已经从此打开了美国市场的大门。

换句话说,如果波音不能用一步一个脚印的实绩,或者用什么大事件来改变公众对它"作风散漫"的态度,那巴黎航展也好,范保罗航展也罢,再好的销售平台也不能迅速拯救"波音飞机卖不动"的尴尬现状——或者可以这么说,波音飞机订单难签的情况还将持续很长一段时间,带来的影响可能比737max停飞半年这一事实更加深远。

 
 
 
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